纳黔高速月底全线通车，成都跑贵州4.5小时

全长134.803公里桥隧比达40%

　　四川高速公路公司10月22日透露，预计纳黔高速公路本月底将全线建成通车，这意味着厦蓉高速四川境将全部贯通。

　　该高速通车后，成都到贵州省只需约4个半小时，形成西南地区通往东南沿海地区*便捷的通道。

　　桥梁和隧道占四成

　　纳黔高速公路全长134.803公里，桥隧比达40%，特别是叙永以南部分，桥隧比更是高达57%，超过一半的道路，都在桥梁、隧道当中穿行。承建纳黔高速公路C7合同段的四川路桥集团公司技术员何岳松说，"这段高速公路总长7.5公里，路基却不足1公里，几乎全是桥梁和隧道。"

　　C7段主要由冷水河特大桥、燕子岩大桥、花蛇洞一号大桥、花蛇洞二号大桥、沙子沟大桥、火石湾大桥和叙岭关特长隧道组成。其中，冷水河特大桥主墩高达135.5米，在省内同类桥型中墩高排名第二；叙岭关特长隧道单洞超过4公里，是目前省内穿越岩溶区*长的高速公路隧道。

　　安装692套雾区行车诱导系统

　　在纳黔高速公路瑞公山隧道至叙岭关特长隧道之间，有一个长度超过8公里的S形转弯。原来，这一路段属于连续长大纵坡路段，为拉长距离减缓坡度，减少交通安全事故的发生，建设中用了S形转弯方式。

　　同时，该路段两侧防撞护栏安装了雾区行车诱导系统。由于这一路段位于四川盆地南缘向云贵高原过渡地带，沿线雨量充沛、水系丰富，加上昼夜温差大，大雾出现频率高，持续时间长，特别是高桥至震东范围，冬季因雾天能见度不满足行车视距的时间占一半以上。

　　四川纳黔高速公路有限责任公司在6公里路段双幅左右两侧安装了692套LED　4级同步频闪可调雾灯，每隔30米一对，每盏功率11瓦，安装高度1.3米。当能见度小于150米时，雾区行车诱导系统即被启用。雾灯闪烁的黄光具有超强的穿透能力，让驾驶员在大雾条件下也能正确判断道路走向，诱导车辆正常行驶。

　　为*大限度减小长大纵坡带来的安全风险，纳黔高速公路还建设了4处避险车道，为长时间下坡制动发生故障的车辆特别是重型货车提供了*后一道安全屏障。

　　纳黔高速公路是*高速公路"7918"网布局的横线厦蓉高速公路（G76）在四川境内的*后在建路段。该高速建成后将通过厦蓉高速公路与兰海高速公路相接，形成西南地区通往东南沿海地区*便捷的通道。纳黔高速公路开工于2008年12月31日，2011年12月31日，纳黔高速公路纳溪至叙永段73公里提前建成通车；到今年10月底，纳黔高速公路黔川界至叙永段62公里将如期竣工，全线建成通车。

　　1991年：从成都到川黔边界车程超过14小时。

　　2001年：成都出川依然需要约9小时。

　　通车后：纳黔高速公路通车后，成都经叙永出川预计只需4个半小时。